Loss of Conciousness

ดูวีดีโอนี้แล้วทำให้นึกถึงการบินครับ

นักบินที่มีประสบการณ์ไม่มากนัก จะรู้สึกผ่อนคลายลงหลังจากที่สามารถนำเครื่องบิน landing ลงสนามแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการลงสนามที่มีเรื่องของสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยนัก พอแตะพื้นเสร็จก็จะผ่อนคลายนึกว่างานเสร็จแล้ว

แต่ในความเป็นจริงแล้ว โอกาสเกิดปัญหาด้านการบินนั้นยังมีอยู่ โดยเฉพาะเรื่องการไถลออกนอกรันเวย์

(Runway excursion)

การผ่อนคลายกังวลลงหลังจากเครื่องบินแตะพื้น เป็นหลุมพรางของการเกิด Runway excursion ครับ

เพราะความเร็วของเครื่องบินยังมากอยู่

เพราะสภาพของสนามบินยังเปียกแฉะ หรือถ้ายังมีฝนตกและลมแรง ๆ อันนี้ยิ่งหนัก โดยเฉพาะเมื่อนักบินขาดการระวัง

เพราะสภาพแบบนี้ ยังมีโอกาสเกิด Hydroplaning หรือหากระบบเบรคและ reversers ทำงานไม่ดีหรือมีความผิดพลาดเกิดขึ้น counteract หรือ reaction time จะเพิ่มมากขึ้น

เพราะฉะนั้นนักบินจึงต้องรักษาความตั้งใจที่จะจดจ่ออยู่กับการควบคุมเครื่องบินต่อไปจนกว่า เครื่องบินจะลดความเร็วเข้ามาสู่ safe taxi speed เพื่อที่จะนำเครื่องบินออกจากรันเวย์

การนำเครื่องบินออกจากรันเวย์ก็ยังมีศิลปะซ่อนอยู่ด้วย จะออกเร็วออกช้า กะระยะเบรคเพื่อให้เกิดความสะดวกสบายต่อผู้โดยสารที่นั่งอยู่ด้านหลัง แต่หากมีประเด็น safety เรื่องความนุ่มนวลจะถูกตัดไป

แล้วออกจากรันเวย์แล้วงานก็ยังไม่จบ ยังคงต้องคิดต่อไป แพลนต่อไป สอดส่องตรวจตราบริเวณทางขับหรือ taxiway ในขณะที่เครื่องบิน taxi ไปที่หลุมจอด

โดยเฉพาะสนามบินใหญ่ ๆ นาน ๆ บินที ต้องช่วยกันดูด้วยว่า clearance ให้ taxi ไปทางไหน ผ่านได้หรือไม่ได้ มี restriction ไหม ใครต้องไปก่อนไปหลัง นีกบินต้องไม่ loss of consciousness และ situation awareness ในตลอดเวลาที่เครื่องบินยังติดเครื่องยนต์และเครื่อนที่อยู่

และจะหมดหน้าที่ในการเฝ้าระวังก็ต่อเมื่อเครื่องบินจอดสนิทและดับเครื่องยนต์แล้วเท่านั้นนั่นคือมั่นใจระดับหนึ่งว่าจะไม่เกิดเรื่องอะไรขึ้นโดยมีสาเหตุมาจากเครื่องบิน

แต่ความรับผิดชอบจะยังคงอยู่ตราบใดที่ยังนั่งอยู่บนเครื่องบินครับ เหมือน ๆ กับในคลิปวีดีโอนี้ที่

“ลูกบอลยังไม่ออกนอกสนามหรือได้จับไว้อยู่ในกำมือถือว่าเกมยังไม่จบ”

ขอบคุณคลิปที่ส่งต่อกันมาทางไลน์ครับ

ขอใช้เป็นตัวอย่างเพื่อเป็น lesson learnt ที่เป็นประโยชน์ต่อผู้อื่นนะครับ