นักบิน อาชีพที่แบกรับความเป็นความตาย
- Captain Sopon P.
- 22 ก.ย. 2561
- ยาว 1 นาที
ทุกคำในวีดีโอจากสำนักข่าวไทยนั้นเป็นความจริง “นักบิน อาชีพที่แบกรับความเป็นความตาย”
ยังมีอีกหลายเคสที่เกือบจะเกิดอุบัติเหตุ แต่ไม่ได้ยกตัวอย่างเอาไว้ในวีดีโอนี้
ความผิดพลาดที่เกิดจาก Human Error (นักบิน) เป็นเพียงองค์ประกอบหนึ่งเท่านั้น
และแต่ละเคสนั้นอาจเกิดจากความผิดพลาดของคนหลายคน
หรืออาจเกิดจากระบบบริหารและพัฒนาบุคลากรการบินที่มีความบกพร่อง
อุบัติเหตุแต่ละครั้งจึงจะต้องนำมาเป็นกรณีศึกษาเพื่อมองหา root cause ที่แท้จริงว่าอยู่ตรงไหน
ทำไมนักบินถึงทำแบบนั้น ทำไมไม่ทำแบบนี้ หรือ มีความรู้เรื่องนั้น ๆ ดีแล้วหรือยัง
เข้าใจเครื่องบินแล้วหรือยัง
เข้าใจสนามบินดีแล้วหรือยัง
เข้าใจปัญหาดีแล้วหรือยัง
เข้าใจวิธีการขจัดปัญหาดีแล้วหรือยัง
ไม่ว่าเราจะสืบค้นกรณีศึกษากันไปกี่ร้อยกี่พันเคส สุดท้ายแล้วการแก้ปัญหามักจะไปจบที่
การฝึกฝนนักบินและการตรวจสอบความพร้อมของนักบินแทบทั้งนั้น
แน่นอนว่าด่านสุดท้ายที่จะป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุคือนักบิน เมื่อไหร่ก็ตามที่ นักบินมีความบกพร่องย่อมมีโอกาสนำมาซึ่งอุบัติเหตุ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่า ณ เวลานั้น รูของ Swiss cheess ขยับมาตรงกันหรือไม่ นั่นหมายถึง ปัญหาต่าง ๆ มันรุมเร้าเข้ามาเกิดขึ้นในเวลาเดียวกัน
ภาพจาก SkyBrary
ทฤษฎี Swiss Cheese พูดถึง window of opportunity
เปรียบเทียบ ชีสแต่ละแผ่นทำหน้าที่ป้องกันอุบัติเหตุ (defense mechanism)
ถ้ารูของชีส (ความผิดพลาด) นั้นขยับมาตรงกันหมด เวลานั้นคือ โอกาสที่อุบัติเหตุจะเกิดขึ้น
การป้องกันปัญหาที่ดีที่สุดคือ การสร้าง Airmanship ให้กับนักบิน
สร้างยังไงล่ะ Airmanship
วันที่ 4 Mar 2015 ผมเขียนเรื่อง Airmanship คร่าว ๆ ไว้ลองอ่านดูครับ
และอีกครั้งหนึ่งเมื่อต้นปีนี้ 26 Jan 2018 https://www.facebook.com/Capt.sopon/posts/10214407322839953
(ใครมีหนังสือ A Pilot ก็เปิดอ่านดูครับ)
สร้าง airmanship คือ การวางรากฐานของ Judgement หรือ good decision making
ความรู้นั้นไม่ได้เกิดจากการบินบ่อย ๆ
การบินบ่อย ๆ อาจจะได้ความชำนาญ (Skill)
แต่อาจจะไม่ได้เรื่องอื่น ๆ ที่เป็นองค์ประกอบสำคัญใน Pillars of Knowledge
เป็นเพราะว่าคนอาจพัฒนาตนเองได้ไม่เท่ากัน
คุณภาพการฝึกฝนและอบรมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
ทาง Flight Safety Foundation จึงออก position paper เตือนโดยจั่วหัวว่า
“Pilot Training and Competency”
มาตรฐานการฝึกนักบินและความสามารถของนักบินทั่วโลกตกต่ำและกำลังมีปัญหา
ผมเคยเขียนเรื่องนี้ไว้แล้วเมื่อ 4 Mar 2018 ลองอ่านดูครับ
นักบินจึงต้องมี airmanship เป็นสมบัติส่วนตัว
A Pilot Club
By Capt.Sopon P.
Comments