Fuel Freezing
- Captain Sopon P.
- 24 ก.พ. 2561
- ยาว 1 นาที
เชื่อไหมครับว่า น้ำมันจะกลายเป็นน้ำแข็งได้เวลาบิน
ก่อนอื่นต้องเข้าใจก่อนว่าตอนที่เครื่องบินบินอยู่บนฟ้า อุณหภูมิของอากาศภายนอกเป็นเท่าไหร่
น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้กับเครื่องบินในปัจจุบันนั้น มี 3 ประเภทหลัก ได้แก่
Jet A ใช้ในอเมริกา มีจุดเยือกแข็งหรือ freezing point ที่ -40 องศาเซลเซียส
Jet A1 ใช้ทั่วไปนอกอเมริการวมทั้งประเทศไทย มีจุดเยือกแข็งที่ -47 องศาเซลเซียส
และ Jet B ใช้ในเครื่องบินทางทหารและมีจุดเยือกแข็งที่ -40 องศาเซลเซียส
อุณหภูมิของอากาศที่ความสูง 36000 ฟุต มีอุณหภูมิติดลบอยู่ที่ -56.5 องศาเซลเซียสตาม ISA หรือ International Standards Atmosphere
เห็นไหมครับว่า น้ำมันมีโอกาสที่จะกลายเป็นน้ำแข็ง
แต่มันก็ไม่ง่ายนักที่จะเกิดขึ้นครับ
ทำไม
เพราะตอนที่เราเติมน้ำมันนั้น น้ำมันมีความอุ่นอยู่เนื่องจากสภาพอากาศร้อนของบ้านเรา
เวลาบินเดินทางแค่สั้น ๆ ไม่กี่ชั่วโมง ความเย็นยังไม่สามารถทำให้น้ำมันกลายเป็นน้ำแข็งได้
เหมือนเราเอาน้ำเข้าช่องแช่แข็งมันต้องใช้เวลานานกว่าที่น้ำจะกลายสภาพเป็นน้ำแข็ง
แล้วถ้าบินนาน ๆ ล่ะ น้ำมันก็จะกลายเป็นน้ำแข็งได้ใช่ไหม
คำตอบคือ ยังครับ
การบินที่ระดับความสูง 36,000 ฟุต แม้ว่าอุณหภูมิจะติดลบถึง -56.5 แต่ก็ไม่ใช่ทุก ๆ ที่บนโลกที่ระดับความสูง 36,000 ฟุต จะมีอุณภูมิเท่ากัน
บริเวณแถบเส้นศูนย์สูตรแบบบ้านเรา ถือเป็นบริเวณที่มีชั้นบรรยากาศหนา และเป็นบริเวณที่ อุณหภูมิจะมีความสูงกว่า ISA ในแทบจะทุก ๆ ระดับชั้นความสูง ตัวอย่างเช่น ที่ระดับน้ำทะเล ISA คือ 15 องศาเซลเซียส แต่บ้านเรานั้นอุณหภูมิ 32 องศาเซลเซียส
ที่ระดับความสูง 36,000 ฟุตก็เช่นกัน อุณหภูมิแถบบ้านเราก็มักจะมีค่าสูงกว่า -56.5 เสมอ
แล้วถ้าเป็นแถบที่เป็นภูมิอากาศแบบทุนดรา ซึ่งมีอากาศหนาวจัดล่ะ อุณหภูมิจะเป็นเท่าไหร่
แน่นอนครับ ในหน้าหนาว บริเวณยุโรป รัสเซีย สแกนดิเนเวีย แคนาดา และอเมริกา นั้น ที่ความสูง 36,000 นั้นอุณหภูมิอาจลดต่ำลงถึง -60 ถึง -70 องศาเซลเซียส ก็ได้ การบินที่ระดับความสูงนั้น นาน ๆ อุณหภูมิของน้ำมันก็จะลดลงเรื่อย ๆ
และเมื่อมันลดต่ำลงใกล้จุดเยือกแข็ง น้ำมันจะเริ่มกลายเป็นวุ้น ที่นี้ก็จะเป็นปัญหาต่อไปว่า น้ำมันจะไม่ไหลไปเข้าเครื่องยนต์ ก็จะทำให้เครื่องยนต์ดับได้
โดยปกติ แม้ว่าอุณหภูมิภายนอกจะติดลบมาก ๆ แต่การที่เครื่องบินบินแหวกอากาศนั้น การเสียดสีจะทำให้เกิดความร้อนระดับหนึ่ง ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องบินด้วย
การบินด้วย Mach 0.80 นั้นจะเกิดอุณหภูมิจากการเสียดสีของอากาศประมาณ 27 องศาเซียลเซียส
ดังนั้น แม้ว่าอุณหภูมิภายนอกจะติดลบมาก ๆ ความร้อนจากการเสียดสีของอากาศก็ยังทำให้อุณหภูมิน้ำมันที่อยู่ในปีกไม่ได้ลดต่ำลงด้วย เช่น
ถ้าอุณหภูมิภายนอก -60 องศาเซลเซียส เครื่องบินบินด้วย Mach 0.8 เกิดความร้อน 27 องศาเซียลเซียส
อุณหภูมิน้ำมันอาจจะอยู่ที่ -33 องศาเซลเซียสเท่านั้น
ลองคำนวณที่อุณหภูมิ -70 องศาเซลเซียส จะเป็นว่าอุณหภูมิน้ำมันอาจเย็นจัดถึง -43 องศาเซลเซียส
ถ้าเป็น Jet A และ Jet B น้ำมันก็กลายเป็นน้ำแข็งไปแล้ว (freezing point -40 ˙C)
แต่ถ้าเป็น Jet A1 จะยังไม่ถึงจุดเยือกแข็งของน้ำมัน (-47 ˙C)
ถ้าปล่อยให้ถึงจุดนั้นจะเป็นอันตราย เพราะเครื่องยนต์จะดับแน่นอน
ดังนั้นก่อนที่อุณหภูมิน้ำมันลดต่ำไปถึง -37 นักบินจะต้องทำการแก้ปัญหาด้วยการทำให้น้ำมันอุ่นขึ้น ด้วยการลดระดับความสูงในการบินระดับลงมาบินต่ำหน่อย อุณหภูมิอากาศก็จะสูงขึ้น หรือ เพิ่มความเร็วในการบินให้มากขึ้น จาก Mach 0.80 ไปเป็น 0.82 ก็จะช่วยให้เกิดความร้อนที่ผิวปีกเพิ่มขึ้นอีกนิด
เครื่องบินที่เดินทางไกล ๆ นาน ๆ จะมีระบบบอกอุณหภูมิของน้ำมันเพื่อใช้เตือนนักบินให้เฝ้าระวังการแข็งตัว
สำหรับพื้นที่ ที่หนาวแบบสุด ๆ ไปเลยตั้งแต่อยู่บนพื้น และเส้นทางบินก็พิจารณาแล้วว่าจะผ่านความเย็นจัดไปตลอด การป้องกันการแข็งตัวของน้ำมันก็จะใช้วิธี เติมสารเคมีลงไปในน้ำมันเพื่อที่จะทำให้น้ำมันเกิดการแข็งตัวยากขึ้น
✈️ A Pilot Club ✈️
--------------------------------
💥💥ซื้อเลยหนังสือ A Pilot
อยากรู้และเข้าใจเรื่องเกี่ยวกับการบิน
เกร็ดความรู้เวลาเดินทางบนเครื่องบิน
อยากเป็นนักบิน
สั่งหนังสือแอดไลน์
ดูรายละเอียดหนังสือได้จาก SHOP
Comments